Zalecany okres wymiany kategorii części Zacisk hamulca : 100000 km Ważne! Procedura wymiany może być stosowana dla: VW PASSAT Variant (3B6) TDI, VW PASSAT Variant (3B6) TDI, VW PASSAT Variant (3B6) VW PASSAT Variant (3B6) VW PASSAT Variant (3B6) VR5, VW PASSAT Variant (3B6) T 20V, VW PASSAT Variant (3B6) TDI, VW PASSAT Variant (3B6) TDI, VW PASSAT Variant (3B6) VW PASSAT Variant (3B6) TDI … Zobacz więcej Kolejne kroki mogą się różnić w zależności od konstrukcji samochodu. Jak wymienić tylny zacisk hamulcowy w VW PASSAT B5+ [TUTORIAL] Wszystkie części, które można wymienić – Zacisk hamulca do PASSAT Variant (3B6) i innych modeli VW Zacisk hamulca Wymiana: zacisku hamulcowego – VW Passat B5 Variant. Eksperci z AUTODOC zalecają: Procedura wymiany jest taka sama dla lewych i prawych zacisków hamulcowych będących na tej samej osi. Wszystkie prace powinny być dokonane na zgaszonym silniku. Wymiana: zacisku hamulcowego – VW Passat B5 Variant. Zalecana kolejność kroków: Odkryj maskę korek pojemnika na płyn hamulcowy. Poluzuj śruby mocujące z nasadki udarowe do kół #17. Podejmij tylną część samochodu i zafiksuj na podporach. Ostrzeżenie! Aby uniknąć obrażeń, przytrzymaj koło podczas odkręcania śrub mocujących. VW Passat B5 Variant Odłącz linkę hamulca ręcznego od z wkrętaka płaskiego. Zdejmij klamrę zabezpieczającą linki hamulca ze szczypiec. Zwolnij przewód hamulca z wkrętaka płaskiego. Rozłącz klocki z wkrętaka płaskiego. Odkręć mocowanie zacisku z klucza oczkowego o numerze z nasadki o numerze # z klucza grzechotkowego. Zdejmij zacisk z wkrętaka płaskiego. Przy wymianie zacisku hamulcowego, zaleca się sprawdzić przewody hamulcowe pod kątem uszkodzeń, a jeśli to konieczne wymienić je na wymianie zacisku hamulcowego poleca się wymieniać klocki hamulcowe, sprawdzać stan tarcz hamulcowych i jeżeli to jest konieczne wymienić je na w zestawie z nowymi zaciskami hamulcowymi nie było nowych sworzni prowadzących, skorzystaj ze starych. Odkręć przewód hamulcowy z zacisku z klucza oczkowego o numerze 13. Zdejmij klocki hamulcowe. Natychmiast podłącz końcówkę przewodu hamulcowego, aby zapobiec wycieku płynu i dostania się brudu do układu hydraulicznego. Zainstaluj klocki hamulcowe. Zainstaluj i przymocuj nowy przewód do nowego zacisku z klucza oczkowego o numerze 13. Zainstaluj zacisk hamulcowy i zamontuj go. Dokręć mocowania zacisku z klucza oczkowego o numerze z nasadki o numerze # z klucza do go momentu 35 Nm. Zamontuj linkę hamulca ręcznego w klamrze zacisku z wkrętaka płaskiego. Zabezpiecz linkę hamulca ręcznego klamrą z wkrętaka płaskiego. Odkręć śrubę odpowietrzającą układ klucza oczkowego otwartego nr 10. Odpowietrz układ zacisku włączając silnika, naciśnij kilka razy pedał hamulca, aż poczujesz znaczną oporność. Dokręć śrubę odpowietrzającą układ klucza oczkowego otwartego nr 10. Dokręć śrubę odpowietrzającą zacisku klucza oczkowego otwartego nr z klucza do go momentu 25 Nm. Upewnij się, że zamontowałeś zaślepkę ochronną na zawór odpowietrzający. Nasmaruj powierzchnię, gdzie tarcza hamulcowa styka się z smar miedziany. Wyczyść powierzchnię tarczy ze środka do czyszczenia hamulców. Wymiana: zacisku hamulcowego – VW Passat B5 Variant. Po rozpyleniu preparatu odczekaj kilka minut. W celu uniknięcia zranienia podczas dokręcania śrub mocujących przytrzymaj koło. Wkręć śruby z nasadki udarowe do kół #17. Spuść samochód i, działając w porządku krzyżowym, zaciągnij bolce mocujące z klucza do go momentu 120 Nm. Usuń podnośniki oraz kliny. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym i przy konieczności dodaj go. Dokręć korek pojemnika na płyn maskę. Czy ta instrukcja obsługi była pomocna? Proszę oceń tę instrukcję obsługi w skali od 1 do 5. Jeżeli masz jakiekolwiek pytania, zapraszamy do kontaktu z nami. 0 - użytkowników zagłosowało Twój profil jest Twoim osobistym asystentemŚledzi wydatki na auto, prowadzi książkę serwisową, harmonogram wymiany i zapisuje ulubione materiały, notatki i dokumenty Twój osobisty menedżer wydatków na samochód, wskazówki serwisowe, przypomnienia o zbliżających się terminach i interwałach serwisowych, instrukcje samodzielnej naprawy - wszystko to w Twoim telefonie Aby pobrać aplikację: - zeskanuj kod QR - pobierz z App Store - pobierz z Google Play Zobacz więcej Najczęściej wymieniane części samochodowe w VW PASSAT Instrukcje obsługi modeli VW
VOLKSWAGEN PASSAT Czujnik Hamulca Ręcznego Witam mam pytanie czy ktoś miałby czas lub może jakimś cudem ma zdjęcie jak jest zamontowany czujnik hamulca ręcznego passat B5. Musiałem wyciągać dywan z samochodu i przy okazji oderwał się czujnik hamulca za żadne skarby nie wiem gdzie i jak on jest zamontowanyproszę o pomoc dzięki.
Witam, mam problem z blokującym się lewym tylnym kołem. Objaw jest taki, że koło blokuje się dość mocno po zaciągnięciu i zwolnieniu hamulca ręcznego - ledwo mogę kręcić kołem (auto na podnośniku). Podczas normalnej jazdy i używania tylko hamulca nożnego, problem prawie nie występuje, czasem lekko przyblokuje, znacznie mniej niż w przypadku ręcznego. Uprzedzając pytania - prowadnice zacisku chodzą lekko i płynie. Prowadnice klocków wczoraj czyściłem i też raczej wykluczam przyczynę z tej strony, klocek porusza się bez oporu, ma niewielki luz. Linka ręcznego chodzi w pancerzu gładko, bez oporu, dźwignia ręcznego (ta przy zacisku) odbija do samego końca, zatrzymuje się dopiero na ograniczniku. Podejrzewam jedną rzecz, proszę dajcie znać, czy mogę mieć rację. Otóż problem pojawił się niedługo po po wymianie tarcz i klocków przez mechanika. Wczoraj zdejmowałem zacisk i zauważyłem, że tarcza miała ok 1mm bicia (tak, tak 1mm). Mechanik nawet nie wyczyścił piasty przed założeniem nowej tarczy. Wczoraj to wyczyściłem i teraz tarcza nie ma zauważalnego gołym okiem bicia. Dodam jeszcze, że mechanik wymienił gumę zabezpieczającą w zacisku, bo wyskoczyła z rowka. Podejrzewam, że wibracje powodowane biciem tarczy uszkodziły w jakiś sposób samoregulator hamulca awaryjnego i przez to jest problem z blokowaniem koła. Podsumowując - objaw jest taki, że hamując nożnym koło praktycznie nie blokuje się. Podczas jazdy ok 200km (z postojami), 2 razy zauważyłem, że tarcze są zbyt nagrzane. Po zaciągnięciu ręcznego i jego zwolnieniu, koło blokuje się dość mocno - ciężko obrócić kołem, kiedy auto jest na podnośniku. Czy da się to jakoś naprawić? Może kupić zestaw naprawczy i wymienić uszczelniacz i gumową osłonę? Czy coś to da? Może uwalony jest samoregulator ręcznego? Czy może najlepiej kupić nowy (używany) zacisk bo nie opłaca się z tym bawić? Z góry dzięki za odpowiedzi. Pozdrawiam.
0nkTl. u9cit9xazj.pages.dev/11u9cit9xazj.pages.dev/6u9cit9xazj.pages.dev/360u9cit9xazj.pages.dev/66u9cit9xazj.pages.dev/234u9cit9xazj.pages.dev/177u9cit9xazj.pages.dev/264u9cit9xazj.pages.dev/163u9cit9xazj.pages.dev/303
regulacja hamulca ręcznego passat b5
